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Aí meu filho todo mundo sabe que esse coitado correu na Ferrari, a diferença é que ninguém liga

No meio dessa parada do julgamento do Massa, algumas paradas vem para a discussão. É justa a reivindicação? A cagada maior foi da Ferrari? Se ele errou tanto, porque tá indo atrás? Bem, vamos a fundo nisso. Já vou iniciar falando que sim, o Massa errou muito em 2008. Errou na Malásia, em Mônaco, no Japão, virou uma beyblade humana na Inglaterra. Enfim, errou bastante. Assim como o Hamilton também errou muito no Bahrein, no Canadá, na França, no Japão. Erros fazem parte de um campeonato, tanto de equipe, quanto de piloto, cabe a nós julgar quem foi melhor e tals. Manipulação de resultado não faz parte de um campeonato. O que ocorreu no GP de Singapura de 2008 foi uma manipulação de resultado, onde um piloto bateu de propósito para favorecer outro. A Ferrari fez uma cagada imensa? Sim. Se o Alonso fosse desclassificado, o Massa perderia o título ainda assim? Sim. Porém, a batida do Nelsinho alterou completamente o rumo daquela corrida, então é justo o Massa ir para cima. Ainda mais, que as tais declarações do Bernie de que a FIA já sabia de tudo em 2008, só vieram em 2023. Como a batida alterou o rumo da corrida? Vou explicar. Nelsinho Piquet bate na volta 14 de corrida, após Alonso parar nos boxes na volta 12, e nisso, entra o Safety Car. Na volta anterior, o Massa tinha 4.5s de vantagem para Hamilton, 7.2s para Raikkonen, 17.9s para Kubica e 25.8s para Vettel. De repente, essa vantagem evapora. E na época, existia a regra (que durou só 2 anos) de que o pit no SC só abriria após todos alinharem. Assim, quando eles param na volta 17, vem todo mundo, e rola o desastre. Pitlane lotado e pressa para soltar. Sem o SC, parando na mesma volta 17, além da vantagem aumentar já que o Massa tava abrindo 1s para o Kubica por volta (seria tipo 22s de vantagem para o Kubica e 30s para o Vettel, com o tempo de pit sendo de 30s). A Ferrari teria menos pressa, mais espaço e tempo para reagir, e ele perderia menos posições. Um caso parecido aconteceu com o Raikkonen em Valência, com bandeira verde. Mas sem o pitlane lotado, ele conseguiu parar o carro rapidamente, e nisso tiraram a mangueira mais rápido e ele perdeu 10s adicionais. O Massa em Singapura, perdeu quase 2 minutos adicionais. Sem o SC do Nelsinho, a Ferrari poderia até ter errado. Mas perderia menos tempo e posição nessa parada. Digamos que ele perdesse 20 segundos adicionais nessa brincadeira em bandeira verde, provavelmente voltaria atrás do Kubica em 4º, tamanha a vantagem. A Ferrari teria a corrida inteira para ganhar a 3ª posição com um overcut ou algo do tipo, já que ele era disparado o mais rápido da pista. Terceiro lugar esse que lhe daria o título, em caso de vitória do Hamilton em Singapura. Ao invés de estar na 18ª e última posição. Mas aí vem a questão: o Massa meteria o loko em Fuji sem o Singapuragate? O Hamilton faria uma corrida cautelosa em Interlagos sem o Singapuragate? São muitas perguntas geradas por esse acidente. É paia ir buscar isso depois de 17 anos? É. Ele errou muito em 2008? Errou. A Ferrari fez muita cagada em 2008? Fez. Mas essa corrida mudou o rumo do campeonato completamente, e que foi comprovadamente manipulada. Se o Massa vai ganhar o julgamento ou não, é outra história, provavelmente vai ganhar uma boa indenização no mínimo. Mas ele tem todo direito de ir atrás.

🚨 ATENÇÃO 🚨 Começaram nesta terça-feira, na Suprema Corte do Reino Unido, as primeiras audiências do processo que Felipe Massa move contra a F1, a FIA e Bernie Ecclestone (ex-chefe da categoria), em relação ao título da temporada de 2008. A ação se baseia no ocorrido no GP de Singapura de 2008, quando a Renault ordenou que Nelsinho Piquet batesse propositalmente para provocar a entrada de um safety car e beneficiar seu companheiro Fernando Alonso, que venceu a prova. Felipe teve problemas naquele GP e ficou apenas em P13. Caso o GP tivesse sido anulado, Felipe Massa teria conquistado o título. Massa pede reconhecimento como campeão e indenização de cerca de R$ 440 milhões. Ele diz que a sua luta não é contra Lewis Hamilton (campeão naquele ano), mas contra uma corrida que foi manipulada. As audiências determinarão se o processo seguirá adiante para coleta de provas ou será arquivado. Esta parte do julgamento está programada para ir até o dia 31 de outubro.